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贊！一大批“世界之最”橋梁烙上“沙鋼造”
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今天（12月11日）上午，連鎮(zhèn)高鐵（連云港至鎮(zhèn)江）淮鎮(zhèn)段（淮安至鎮(zhèn)江）正式通車，作為連鎮(zhèn)高鐵跨越長江的關(guān)鍵工程——五峰山長江大橋也同時運(yùn)營。它是世界上最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國第一座高速鐵路懸索橋，大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際同類橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。值得一提的是，在這一重大工程上，有著深深的沙鋼烙印，公司控股股東江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司以4萬噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品擎起了這項(xiàng)世界之最。
近年來，沙鋼堅持以“創(chuàng)中國名牌、造世界精品”為發(fā)展戰(zhàn)略，立足國內(nèi)，面向國際，依靠科技進(jìn)步和科學(xué)管理，加快轉(zhuǎn)型升級，加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化中高端產(chǎn)品研發(fā)，以典型拳頭產(chǎn)品打響品牌、引領(lǐng)市場，成為具有強(qiáng)大品牌影響力、高度創(chuàng)新活力的世界知名鋼鐵企業(yè)。
沙鋼始終以打造大國重器為己任，助力“中國橋”在世界上橫貫江海。沙鋼橋梁鋼品牌在世界重大工程領(lǐng)域，越發(fā)光彩奪目。
2020年10月1日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車，這是國內(nèi)首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋，是國內(nèi)施工難度最大的公鐵兩用跨海橋梁，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋橋址所在處是世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一，全年7級以上大風(fēng)超過200天，有效作業(yè)時間不超過120天。惡劣的環(huán)境讓這里一度被稱為“建橋禁區(qū)”。平潭海峽公鐵兩用大橋的成功建設(shè)，被譽(yù)為我國橋梁建造史上新的里程碑。沙鋼提供的7萬噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼和精品纜索，為大橋建設(shè)貢獻(xiàn)了沙鋼力量.
2020年12月10日，隨著帕德瑪大橋最后一跨鋼梁架設(shè)落位完成，標(biāo)志著孟加拉帕德瑪大橋成功合龍。大橋是“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程，是孟加拉國目前規(guī)模最大的造橋工程，全長4.16公里，為公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。沙鋼3.5萬噸橋梁鋼“漂洋過?！蓖信e起孟加拉國的“夢想之橋”，彰顯著中國一流的鋼橋制造技術(shù)水平。
2020年11月18日，克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項(xiàng)目首對主跨有索鋼箱梁吊裝成功，該項(xiàng)目是中克與歐盟在“一帶一路”框架下推進(jìn)三方合作的旗艦項(xiàng)目和克羅地亞獨(dú)立以來最大基建項(xiàng)目和重點(diǎn)戰(zhàn)略民生項(xiàng)目。在這座舉世矚目的大橋建設(shè)中，共計3.1萬余噸的樁基鋼管復(fù)合樁所用鋼板全部由沙鋼提供。
2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，作為滬蘇通長江大橋最大的橋梁鋼供應(yīng)商，沙鋼共向滬蘇通大橋?qū)９┝?.7萬噸高強(qiáng)度橋梁結(jié)構(gòu)鋼，同時還向滬蘇通鐵路工程供應(yīng)了12萬噸礦渣粉，為這項(xiàng)國家重點(diǎn)工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。沙鋼被滬蘇通長江大橋建設(shè)指揮部授予“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽(yù)稱號。
武漢青山大橋已全面建成并將于年內(nèi)正式通車，該橋梁是世界最高“A型”橋塔、長江上已建成的最寬橋梁、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋和世界上最大的“啞鈴型”鋼圍堰。沙鋼3萬噸橋梁鋼托起這項(xiàng)重大工程。
